经过理论分析试验研究和工程应用表明，串联诱导轮可使高速泵获得比带单级诱导轮更高的汽蚀性能。高速离心泵由于具有单级扬程高结构紧凑维护方便及可靠性好等优点而日益受到重视，并已开始应用于航空航天动力装置和石油化工等领域。由于泵的运行转速高，必须在离心叶轮前增添诱导轮以保证高速离心泵能够具有优越的汽蚀性能。理论分析和试验研究发现，设计很好的诱导轮所能达到的最大汽蚀比转速为若高速诱导轮离心泵的汽蚀比转速要求达到以上，则仅靠设计单个诱导轮较难满足这样的设计要求，要解决这个问题必须设法降低诱导轮的汽蚀余量尸S或者提高装置汽蚀余量本文提出串联诱导轮的结构来降低第一级诱导轮的汽蚀余量尸从而来提高高速泵的汽蚀性能。下面就串联诱导轮结构的设计理论和工程实现进行研究。设计理论与分析在的高速离心泵结构示意图中，提出了在离心叶轮前添加两个串联诱导轮的设计方案。匹配只要第二级诱导轮产生的汽蚀气泡能够溃灭在第二级诱导轮出口之前的外缘区域，不会进入离心叶轮，这样即使第二级诱导轮在一定的汽蚀状态下工作，也不会影响到离心叶轮的汽蚀性能，即高速泵的汽蚀性能仍取决于诱导轮。不过设计时仍应保证第一级诱导轮产生的出口扬程满足第二级诱导轮进口的能量要求，第一级诱导轮产生的实际扬程和第二级诱导轮的汽蚀余量。因此第二级诱导轮产生汽蚀破坏是不大可能的，因此第二级诱导轮设计的主要任务是使其产生的出口扬程能够满足离心叶轮的能量要求。
